ډیری عصري موټرونه په ټولو څلورو څرخونو کې بریکونه لري، چې د هیدرولیک سیسټم لخوا چلول کیږي. بریکونه ممکن د ډیسک ډول یا د ډرم ډول وي.

مخکینۍ بریکونه د موټر په ودرولو کې د شا بریکونو په پرتله ډیر رول لوبوي، ځکه چې بریک کول د موټر وزن مخکینۍ څرخونو ته اچوي.

له همدې امله ډیری موټرونه ډیسک بریکونه لري، کوم چې عموما ډیر اغیزمن وي، په مخ کې او د ډرم بریکونه په شا کې.

په ځینو ګرانو یا لوړ فعالیت لرونکو موټرو کې د ټولو ډیسک بریک سیسټمونه کارول کیږي، او په ځینو زړو یا کوچنیو موټرو کې د ټولو ډرم سیسټمونه کارول کیږي.

ډیسک بریکونه

د ډیسک بریک اساسي ډول، د پسټونونو یوه جوړه سره. ممکن له یوې څخه ډیرې جوړې وي، یا یو واحد پسټون دواړه پیډونه چلوي، لکه د کینچی میکانیزم، د مختلفو ډولونو کیلیپرونو له لارې - یو سوینګینګ یا سلایډینګ کیلیپر.

د ډیسک بریک یو ډیسک لري چې د څرخ سره ګرځي. ډیسک د کیلیپر په واسطه پوښل شوی، په کوم کې چې کوچني هیدرولیک پسټونونه شتون لري چې د ماسټر سلنډر فشار سره کار کوي.

پسټونونه د رګونو په پیډونو فشار راوړي چې د ډیسک سره د هر اړخ څخه تړل کیږي ترڅو ورو یا ودروي. پیډونه د ډیسک پراخه برخه پوښلو لپاره شکل لري.

ممکن د پسټونونو له یوې جوړې څخه ډیر وي، په ځانګړې توګه په دوه ګوني سرکټ بریکونو کې.

پسټونونه د بریکونو د لګولو لپاره یوازې یو کوچنی واټن حرکت کوي، او پیډونه په سختۍ سره ډیسک پاکوي کله چې بریکونه خوشې شي. دوی د بیرته راستنیدو سپرینګونه نلري.

کله چې بریک ولګول شي، د مایع فشار پیډونه د ډیسک په وړاندې فشار راوړي. د بریک بندیدو سره، دواړه پیډونه په سختۍ سره ډیسک پاکوي.

د پسټون شاوخوا د ربړ سیل کولو حلقې داسې ډیزاین شوي چې پسټونونه په تدریجي ډول مخ په وړاندې وخوځیږي ځکه چې پیډونه خرابیږي، نو کوچنۍ تشه ثابته پاتې کیږي او بریکونه تنظیم کولو ته اړتیا نلري.

ډیری وروسته موټرو کې د اغوستلو سینسر لیډونه په پیډونو کې ځای پر ځای شوي وي. کله چې پیډونه نږدې خراب شي، لیډونه ښکاره کیږي او د فلزي ډیسک لخوا لنډ سرکټ کیږي، چې د وسیلې پینل کې د خبرتیا څراغ روښانه کوي.