د تیلو د نیولو ټانک یا د تیلو د نیولو کین هغه وسیله ده چې د موټر په کیم/کرینک کیس وینټیلیشن سیسټم کې نصب کیږي. د تیلو د نیولو ټانک (کین) نصبولو موخه د انجن په داخل کې د تیلو د بخاراتو بیا گردش کمول دي.
د کرینک کیس مثبت هوا ورکول
د موټر انجن د عادي عملیاتو په جریان کې، د سلنډر څخه ځینې بخارات د پسټون حلقو له لارې تیریږي او کرینک کیس ته ښکته کیږي. د هوا د توزیع پرته دا کولی شي کرینک کیس فشار راوړي او د پسټون حلقې سیل کولو نشتوالي او د تیلو سیلونو خرابیدو په څیر ستونزې رامینځته کړي.
د دې څخه د مخنیوي لپاره، جوړونکو د کرینک کیس د هوا ورکولو سیسټم جوړ کړ. په اصل کې دا ډیری وخت یو ډیر اساسي ترتیب و چیرې چې فلټر د کیم کیس په سر کې ځای پر ځای کیده او فشار او بخارات به یې فضا ته لیږدول. دا د منلو وړ نه ګڼل کیده ځکه چې دا بخارات او د تیلو دوړې فضا ته بهر ته لیږدولې چې د ککړتیا لامل کیږي. دا کولی شي د موټر د مسافرینو لپاره هم ستونزې رامینځته کړي ځکه چې دا د موټر دننه راښکته کیدی شي، کوم چې ډیری وختونه ناخوښه و.
د ۱۹۶۱ کال په شاوخوا کې یو نوی ډیزاین جوړ شو. دې ډیزاین د موټر انټیک ته د کرینک ساه ایستلو لاره هواره کړه. دا پدې مانا وه چې بخارات او د تیلو دوړې سوځیدلی شي او د خارج له لارې له موټر څخه بهر ایستل کیدی شي. دا نه یوازې د موټر سپرو لپاره ډیر خوندور و بلکه دا معنی هم درلوده چې د تیلو دوړې په هوا کې یا د سړک په اوږدو کې د ډرافټ ټیوب وینټیلیشن سیسټمونو په صورت کې نه خوشې کیدې.
هغه ستونزې چې د انټیک روټ شوي کرینک ساه اخیستونکو له امله رامینځته کیږي
د انجن د انټیک سیسټم ته د کرینک ساه ایستلو له امله دوه ستونزې رامینځته کیدی شي.
اصلي ستونزه د انټیک پایپ او مینیفولډ دننه د تیلو راټولیدل دي. د انجن د نورمال عملیاتو په جریان کې د کرینک کیس څخه اضافي بلو بای او د تیلو بخارات د انټیک سیسټم ته د ننوتلو اجازه لري. د تیلو دوړې سړې کیږي او د انټیک پایپ او مینیفولډ دننه طبقه بندي کوي. د وخت په تیریدو سره دا طبقه کولی شي جوړه شي او غلیظ خځلې راټولیږي.
دا حالت په ډیرو عصري موټرو کې د ایګزاس ګاز ری سرکولیشن (EGR) سیسټم معرفي کولو سره نور هم خراب شوی دی. د تیلو بخارات کولی شي د بیا سرکولیشن شوي ایګزاس ګازونو او کاجل سره مخلوط شي چې بیا د انټیک مینفولډ او والوز او نورو باندې راټولیږي. دا طبقه د وخت په تیریدو سره په مکرر ډول سختیږي او غټیږي. دا به بیا د تروټل بدن، څرخیدونکي فلیپونو، یا حتی په مستقیم انجیکشن شوي انجنونو کې د انټیک والوز بندول پیل کړي.
د خځلو راټولیدل کولی شي د انجن ته د هوا جریان محدودولو له امله د فعالیت ټیټیدو لامل شي. که چیرې دا راټولیدل په تروټل باډي کې ډیر شي نو دا کولی شي د ضعیف سستۍ لامل شي ځکه چې دا کولی شي د هوا جریان بند کړي پداسې حال کې چې د تروټل پلیټ تړل کیږي.
د کیچ ټانک (کین) نصب کول به د تیلو بخار اندازه کمه کړي چې د انټیک لارې او احتراق خونې ته رسیږي. د تیلو بخار پرته د EGR والو څخه کاجل به د انټیک په اړه دومره ډیر نه راټولیږي چې د انټیک بندیدو مخه به ونیسي.